EXEED TX (Эксид Тх)

При этом для создания будущего EXEED TX (и его длиннобазного варианта TXL) Chery привлекла Magna International. Проект носил название M31T, а новая модульная платформа получила обозначение M3X. В продажу EXEED TX/TXL поступил в апреле 2019-го. Под капотом — 1,6-литровый турбомотор (197 л.с.), привод может быть передним или полным.

Чтобы выделить премиальный суббренд, дизайн-центр в Германии разработал для новинки уникальный облик. Решетку радиатора увеличили, добавили декоративную полосу, соединяющую фары, а вместо упоминания Chery использовали новый логотип EXEED в виде заглавных букв. Салон модели подкупает не столько ощущением изысканности (материалы внутри простоваты), сколько технологичностью: панель приборов и мультимедиа образуют табло из двух 12,3-дюймовых экранов. Система поддерживает голосовое управление, навигацию и сопряжение со смартфоном. В стандартное оснащение TX вошли кожаная обивка сидений, климат-контроль, бесключевой доступ и электропривод крышки багажника. У всех версий есть панорамная крыша с люком. Дорогие варианты кроссовера предложат улучшенную акустику, вентиляцию сидений, обогрев рулевого колеса и систему кругового обзора, систему очистки воздуха в салоне.

Силовая установка у EXEED TX одна — бензиновый 1,6-литровый турбированный мотор Acteco (индекс F4J16) с прямым впрыском, разработанный Chery. Он выдает 197 л.с. и 290 Нм крутящего момента. По коробке передач альтернативы тоже нет — только 7-ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями, производства Getrag. Полноприводная трансмиссия поставлялась от BorgWarner. По официальным данным разгон с 0 до 100 км/ч у кроссовера занимает около 10-10,5 секунд, максимальная скорость ограничена 185 км/ч. Средний расход топлива — 6,8-7,4 л на 100 км пути.

Лежащая в основе EXEED TX платформа M3X предусматривает поперечное расположение силового агрегата, передне- или полноприводную трансмиссию с подключаемым задним мостом. Подвеска у TX независимая: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная схема. Вентилируемые дисковые тормоза спереди и дисковые сзади. Дорожный просвет — 190 мм. EXEED TX является среднеразмерным кроссовером D-класса. Длина его кузова — 4690 мм с базой 2715 мм. Объем багажника в TX — 461–970 литров в зависимости от положения задних сидений. К слову, удлиненный TXL имеет растянутую до 2800 мм колесную базу и длину 4775 мм, у него и багажник побольше — 600-1456 л.

Конструкция кузова EXEED TX включает до 75% высокопрочной стали, прежде всего в районе стоек и передней части кузова. В списке стандартных систем безопасности — шесть подушек (включая боковые и шторки), электронная система стабилизации с функцией предотвращения опрокидывания, помощь при старте в гору и при крутом спуске, круиз-контроль, камеры кругового обзора (задняя в базовой версии). TX в отличие от модели TXL был лишен систем активной помощи водителю: здесь нет автоматического экстренного торможения, системы удержания в полосе, мониторинга слепых зон. Из вспомогательных функций только советы по снижению усталости и вызов помощи на дороге.

В Китае EXEED TX по-местному называется Xingtu TX. Спрос на эту модель на внутреннем рынке оказался весьма умеренным. Несмотря на продуманный дизайн, хорошее оснащение и мощный двигатель, многие потенциальные покупатели настороженно относились к новому премиальному бренду, а те, кто все же решался на покупку, отдавали предпочтение более просторному EXEED TXL (Xingtu Lingyun). Неудивительно, что 2021 модельный год стал для TX последним, а дальше производитель сосредоточился на модели TXL, проведя ее модернизацию. Если говорить о плюсах EXEED TX — это относительная тишина в салоне, мягкая работа подвески, хорошая динамика и современный интерьер. Минусы: подтормаживания медиасистемы и невозможность установки сторонних приложений, ошибки распознавания голоса, тесноватый второй ряд и выступ в центральной части пола, отсутствие современных систем помощи при вождении.